PONTE COMORO III

-
Ponte Comoro III realiza tamba kooperasaun entre Governu Japaun no Governu Timor-Leste, ne’ebe hetan tulun liu husi Ajensia Japaun nian ba Kooperasaun International (JICA), konstruksaun refere kaer husi Empreza Japaun ho Naran TOBISHIMA CORPORATION no Konsórsiu konsultór sira mak hanesan INGEROSEC CORPORATION, NIPON ENGINEERING CONSULTANT CO. LTD no IDEAS, Inc ho montante osan hamutuk ¥ 1.690.000.000,00 (Yen Japaun) konversi ba Dollar Amerikanu US$ 16.171.610,00.

Tuir planu kontruksaun refere durasaun tempu atu halo konstruksaun tinan rua komesa husi data 17 Outobru 2016 no remata 31 Agostu 2018. No hahu loke atu asesu movimentasaun transporte no komunidade iha data 13 de Setembru 2018. Konstruksaun foun ne’e ligasaun Parte sul Comoro (Raikotu, Golgota, Raihun, Bairo Moris foun) no parte norte Cidade Dili (Fumentu, Delta, Aimit-laran, Hudi-laran nst) no sai hanesan dalan alternativa hodi prevene problema engarrafamentu, promove atividade ekonómiku no kontribui ba dezenvolvomentu iha kapitál Dili.

Tipu ponte Comoro III Girder Box ho nia naruk 249 metrus no nia luan 12 metrus kumpletu ho paseiu husi norte mota ain ho luan 2 metrus no parte súl mota ulun ho luan 0.75 metrus. Tuir planu desainer ninian ponte ne’e durasaun atu rehabilita fila fali tinan 50 oin mai, sura husi 2018 to’o 2068 mak bele rehabilita fila fali.
Espesifikasaun ponte tipu girder box fahe ba parte rua mak hanesan substructure no Upperstucture.

  1. Substructure kompostu husi:
  • Base of the Bridge (Abutment)
                 Back wall 
                 Retaining wall 
                Wing wall 
                Oprit, stepping plate (Approach slab)
                Short console for jacking (Corbel)
                Bearing
  • Bridge Plates (Pier)
                Pillar head (Pier Head)
                Pillar (Pier), in the form of a wall, column, or portal
                Short console for jacking (Corbel)
                Bearing

    2.   Upperstructure
Upperstructure mak parte ne’e simu todan direitamente kompostu husi Peso próprio, dead load, dead load infenta, vehicle traffic load, brake force no pedestrian load. Struktura leten geralmente kompostu husi:
  • Sidewalks:
            Backrest and backrest
            Curb elevation
            Slab on sidewalk floors.
  • Slab of vehicle floor
  • Girder,
  • Diafragma beam
  • Bearing

Ponte ne’e fahe ba pista hat (empat jalur) no diresaun rua Comoro Rai-hun no Delta, Hudi-laran (dua arah) unmedian. Bainhira Ponte laiha median (Unmedian) motorista sira halai kuidadu tamba risku liu kompara ho ponte Comoro II CPLP. Ponte Comoro III risku liu tamba hasoru malu ho kareta bo’ot halai kuidadu ka hatun velucidade se lae bele hetan acidente lalais. Eng. Ambrosio






Lokasi: Dili, Timor-Leste

Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

JOB MIX PERKERASAN LENTUR ( HOT MIX )

-
Gambar
JOB MIX PERKERASAN LENTUR ( HOT MIX ) Bersumber dari praktek yang dilakukan di laboratorium teknik sipil Universitas Widyagama Malang. 5.4          JOB MIX PERKERASAN LENTUR ( HOT MIX ) 5.4.1    Dasar Teori           Aspal beton campuran panas merupakan salah satu jenis dari lapis perkerasan konstruksi perkerasan lentur. Jenis perkerasan ini merupakan campuran merata antara agregat atau batuan ( kasar, sedang, halus, dan filler ) dan aspal sebagai bahan pengikat pada suhu tertentu. Untuk mengeringkan agregat dan mendapatkan tingkat kecairan yang cukup dari aspal sehingga diperoleh kemudahan untuk mencampurnya, maka kedua material harus dipanaskan dulu sebelum dicampur. Karena dicampur dalam keadaan panas maka seringkali disebut sebagai “ hot mix “. Pemakaian aspal sebagai bahan pengikat dalam campuran, disamping karena sifatnya yang elastis dapat membuat perkerasan menja...
Baca selengkapnya

ANALISIS PERBANDINGAN PERENCANAAN JALAN RAYA MENGGUNAKAN DUA LAPIS DAN TIGA LAPIS PERKERASAN JALAN RAYA (Studi Kasus Pada Ruas Jalan Tibar – Gleno Timor-Leste)

-
Gambar
PETUNJUK PENULISAN UMUM BAGI PENULIS Penyunting menerima naskah hasil penelitian bidang ilmu Teknik dalam Bahasa Indonesia dan/ atau Bahasa Inggris yang belum pernah dipublikasikan disertai pernyataan dari penulis diatas materai Rp. 6.000,-. Setiap artikel akan di-review oleh saya. Penulis yang artikelnya diterbit akan diberikan nomor bukti terbit dan cetak jurnal sebanyak tiga eksemplar. Isi artikel diluar tanggung jawab pengelola. Penyunting berhak mengedit redaksional tanpa mengubah arti. Tata cara penulisan sebagai berikut: JUDUL ARTIKEL (11 pt, all cap, center, bold) Nama penulis (10 pt, center, cap each word,  bold) Institusi dan e-mail (10 pt rata kiri) dituliskan sebagai footer. Abstrak Maka diawali dengan abstrak maksimal 300 kata dalam Bahasa Indonesia dan Bahasa Inggris. Abstrak ditulis dengan huruf Times New Roman 10 pt, satu spasi. Abstrak memuat rangkuman latar belakang penelitian, tujuan penelitian, metode penelitian dan hasil yang dicapai. Kata...
Baca selengkapnya

Modul Dasar Turbo Pascal 1

-
Gambar
Modul I Latihan no. 1 Program untuk menampilkan identitas praktikum Hasil Runing Latihan No.2 Hasil Runing Penyelesaian Tugas Rangkuman mengenai tipe data bawaan Pascal,seperti tipe data Ø   Tipe data Integer Jenis data ini merupakan nilai bilangan bulat, yang  terdiri atas integer positif, integer negatif dan nol. Pada TURBO PASCAL jenis data ini di bagi atas beberapa bagian. biasanya di gunakan untuk data numerik yang tidak mempunyai pecahan seperti jumlah barang, jumlah customer dan lain - lain. Tipe data Integer  terdiri dari : Tipe Jangkauan Nilai Ukuran Memori Byte 0 s/d 255 1 byte ShortInt -128 s/d 127 1 byte Integer -32768 s/d 32767 2 byte Word 0 s/d 65535 2 byte LongInt -2147483648 s/d 2147483647 4 byte Ø   Tipe data Numerik Real Penulisan untuk jenis data in...
Baca selengkapnya